Iako je još u decembru 2024. godine potpisan ugovor za izvođenje radova na dionici Šićki Brod – Đurđevik (Lot 2) na trasi ceste Tuzla – Sarajevo, izgradnja još nije započela na terenu, a prema informacijama do kojih je došao portal Tuzlainfo.ba, trenutno se čeka pravosnažnost građevinske dozvole za prvu fazu radova u dužini od 870 metara.
Riječ je o dionici ukupne dužine 5,85 kilometara, čija je vrijednost ugovorena na 58,5 miliona KM sa PDV-om, a ugovoreni rok za završetak je 30 mjeseci. Izvođači radova su konzorcij koji čine firme Jata Group Srebrenik, Euro-Asfalt Sarajevo, HIH Živinice, Roading Gračanica, Rial-Šped Doboj Istok i Cestotehnik Tuzla, dok će nadzor nad projektom obavljati konzorcij AIK-Inženjering Banovići i PPG Sarajevo.
Na upit portala Tuzlainfo.ba, iz JP Ceste FBiH su istakli da su razlozi kašnjenja kompleksni i povezani s nizom pravnih, administrativnih i imovinsko-pravnih prepreka.
Kočnice od eksproprijacije do odluka Ustavnog suda
Kako navode, najveći problemi u implementaciji ovog i sličnih infrastrukturnih projekata u Federaciji BiH su spor proces eksproprijacije, neuređeni vlasnički odnosi, neažurne zemljišne knjige, kao i institucionalne blokade zbog nepostojanja jedinstvenog zakona o državnoj imovini.
Dodatni zastoj je prouzrokovan odlukom Ustavnog suda BiH iz maja 2024. godine.
– Ustavni sud BiH je maju 2024. godine donio privremenu mjeru kojom je privremeno stavio van pravne snage Odluku Vlade FBiH o promjeni namjene šumskog zemljišta i privremenom korištenju šumskog zemljišta u druge namjene. Pomenuta odluka je i dalje na snazi budući da Ustavni sud još uvijek nije izvršio ocjenu ustavnosti iste. Tim slijedom, investitori i izvođači ne mogu pristupiti zemljištu koje je predmet zabrane, a kantoni i općine se nalaze u pravnoj blokadi jer nisu ovlašteni raspolagati nekretninama koje se vode kao državna imovina, što opet uzročno paralizira ključne projekte. Kao posljedica gornjih navoda, odnosno pravnih i administrativnih ograničenja, imamo neujednačeno i različito tumačenje zakona i odluka, te izbjegavanje odgovornosti, što rezultira rigidnim i neefikasnim postupanjem nadležnih organa i u konačnici dolazi do odgađanja početka izvođenja građevinskih radova – istakli iz JP Ceste FBiH za naš portal.
Uprkos svim preprekama, iz ovog javnog preduzeća potvrđeno je da je 1. jula 2025. godine nadležni organ izdao djelimičnu građevinsku dozvolu za prvu fazu radova. Trenutno se, kako su naveli, vrši ažuriranje relevantne dokumentacije i priprema terena, a uvođenje izvođača u posao očekuje se čim dozvola postane pravosnažna.
Također, kako saznaje naš portal, radovi na prvoj dionici dužine 870 metara trebali bi započeti u narednim sedmicama.
Sasvim nova cesta za kraće putovanje do Sarajeva
Ovaj infrastrukturni projekt se već godinama očekuje kao važna etapa ka realizaciji moderne saobraćajnice koja bi značajno unaprijedila povezanost Tuzlanskog kantona s ostatkom Federacije BiH, ali zbog višestrukih prepreka i dalje se nalazi u fazi čekanja.
Dionica ići će savim novom trasom kao nova cesta, a od Đurđevika do Kladnja planirano je da se radi rekonstrukcija i modernizacija postojeće ceste sa dodatnom trećom trakom. Dužina dionice Šićki Brod – Đurđevik je oko 17 km i podijeljena je na tri lota.
Ovim projektom postojeća cesta M18 zadržava se za lokalni saobraćaj, dok je nova dvotračna cesta prijektovana za brzinu 80km/h. Nova trasa je kraća za oko jedan kilometar od postojeće ceste, a izgradnja će biti moguća ne ometajući postojeći saobraćaj.
Novac za realizaciju projekta u iznosu od 40 miliona konvertibilnih marka je obezbijeđen još 2019. godine za vrijeme Vlade FBiH kojom je rukovodio premijer Fadil Novalić, a od tada do danas su padali tenderi i pojavljivali se brojni problemi zbog kojih se na prve metre ove saobraćajnice još uvijek čeka./Tuzlainfo.ba/