Na prijedlog Federalnog ministarstva prometa i komunikacija Vlada Federacije Bosne i Hercegovine u četvrtak je odobrila Program utroška sredstava javnim poduzećima kroz dva programa, i to za kapitalne transfere javnim poduzećima – transfer za izgradnju autocesta, brzih cesta, magistralnih i drugih cesta u iznosu od 150.000.000 KM te za kapitalne transfere javnim poduzećima – za putnu infrastrukturu u iznosu od 86.944.705 KM.
Projekti iz ove odluke su prioritetni sukladno usvojenoj Strategiji prometa Federacije BiH od 2016. do 2030. godine i radi se o nastavku implementacije projekata iz 2024.godine.
Prijedlog predmetne odluke sačinjen je na temelju analize i ocjene dostavljenih zahtjeva JP Autoceste FBiH i JP Ceste FBiH za 2025. godinu u skladu sa Smjernicama o minimalnim standardima dodjele proračunskih sredstava putem transfera i subvencija u Federaciji BiH.
“Transferom za izgradnju autocesta, brzih cesta, magistralnih i drugih cesta i transferom za putnu infrastrukturu predviđena je izgradnja više projekata autocesta i brzih cesta: autocesta Orašje – Tuzla, dionica Maoča – Tuzla, LOT 4 i LOT5 i dionica Orašje-Brčko, LOT1, izgradnja brzih cesta Bihać – Cazin – V. Kladuša – granica RH, izgradnja brzih cesta Lašva-Travnik-Jajce, (LOT 1, LOT2, LOT3, LOT4, LOT5) i dionica Nević Polje-Turbe, izgradnja brze ceste Mostar- Široki Brijeg- Grude – Granica RH, dionice Polog -granica RH i dionica Mostar sjever – Polog, izgradnja brze ceste Prača – Goražde, (Tunel Hranjen i trasa brze ceste) i izgradnja Jadransko-jonske autoceste, dionica Počitelj-Stolac”, priopćeno je iz Federalnog ministarstva prometa i komunikacija.
Ukupni odobreni iznos za ove projekte kroz dva navedena transfera iznosi nešto više od 187 milijuna maraka, a svi navedeni projekti implementiraju se u JP Autoceste d.o.o Mostar.
Kroz ova dva transfera odobreni su i projekti magistralnih cesta u ukupnom iznosu od 49,8 milijuna maraka, i to za projekte: izgradnja dionice Šićki Brod – Đurđevik na trasi ceste Tuzla – Sarajevo , izgradnja južne obilaznice Mostara, izgradnja i rješavanje spoja magistralnih cesta M17.4 i M17, te sanacija i rekonstrukcija magistralnih cesta i rasvjeta na M17 Ortiješ i Počitelj, izgradnja gradskog autoputa u Sarajevu, dionica Stup-Buća Potok- Pofalići- Velešići- Bentbaša, zatim rekonstrukcija ceste Kreševo- Kiseljak, izgradnja XII transverzale u Sarajevu-spoj od Stupske petlje do aerodroma Sarajevo, izgradnja obilaznice Kiseljaka II faza (tunel i trasa i sanacija ceste Lepenica- Han Ploča), izgradnja „Južne saobraćajnice“ u Tuzli, dionica Ši Selo- Slavinovići, I faza (nastavak od Prinčeve džamije), izgradnja kružnog toka Mlake, na cesti M18, dionica Šićki Brod 3 – Živinice 1, izgradnja kružnog toka Hidani, na cesti M4, u Kalesiji, dionica Simin Han- Donje Caparde, te nastavak izgradnje južne obilaznice Gruda, navodi se u priopćenju.
Implementator ovih projekata je JP Ceste Federacije BiH doo Sarajevo.
Zastupnik u Parlamentu Federacije BiH Admir Čavalić osvrnuo se na finansiranju dionice autoceste Tuzla – Orašje, naglašavajući da bez značajnijih ulaganja ovaj projekat ostaje daleko od realizacije.
Pozivajući se na Transportnu strategiju FBiH iz 2017. godine, Čavalić navodi da je tada procijenjeno da je za izgradnju ove autoceste potrebno najmanje 1,5 milijardi KM, dok se danas taj iznos realno kreće oko dvije milijarde maraka.
“Vlada FBiH je ove godine izdvojila oko 35 miliona KM, što je tek 1,7 posto potrebnih sredstava. Ako ovim tempom budemo ulagali, vijesti o ovoj cesti ćemo slušati još decenijama, a vožnja njom moguća je tek za četvrt stoljeća”, poručio je Čavalić.
Dodaje da je, kako bi se projekat pokrenuo ozbiljno, potrebno osigurati između pola i jedne milijarde KM odmah, te osigurati sinergiju svih nivoa vlasti i političku odlučnost.
Podsjetio je da je s kolegom Mešalićem uputio amandmane na Budžet FBiH za 2025. godinu s ciljem konkretnijeg ulaganja u ovu autocestu.
“Manje izjava, a više stvarnih kilometara”, zaključio je Čavalić.