Pravilnik o markiranju goriva, koji bi uveo obavezno označavanje dizela i benzina u BiH po uzoru na Srbiju, još nije usvojen jer nije pribavljena saglasnost Vlade Federacije BiH. Ovaj pravilnik trebao bi omogućiti provođenje odluke Vijeća ministara o kontroli tečnih naftnih goriva donesene još krajem 2023. godine, ali je njegova primjena više puta odgađana zbog spornih tačaka i protivljenja struke.
Prema nacrtu pravilnika, svi dobavljači goriva bili bi obavezni dodavati posebnu, nevidljivu supstancu u gorivo koja bi služila kao identifikator, dok bi troškove markiranja i terenske kontrole snosili sami dobavljači. Iako ministar Staša Košarac tvrdi da je riječ o efikasnoj mjeri protiv sive ekonomije koja postoji u zemljama EU i regiona, stručnjaci upozoravaju da se ovakav sistem u praksi koristi samo u Srbiji, gdje je njegovu primjenu pomogao ruski “Gazprom”, a rezultat je bio poskupljenje goriva, piše Detektor.
Predstavnici udruženja prometnika naftnih derivata tvrde da bi markiranje bilo bespotrebni parafiskalni namet koji će na kraju platiti građani kroz skuplje gorivo. Posebno upozoravaju na bezbjednosne rizike jer bi markiranje podrazumijevalo otvaranje cisterni na graničnim prijelazima, što je zabranjeno zbog opasnosti od požara i eksplozija.
Ministar odbrane Zukan Helez naglašava da ključni problem nije samo povećanje troškova, nego i činjenica da prijedlog pravilnika nije konsultovan sa strukom, te da domaći naftaši strahuju od pogodovanja jednoj firmi iz Republike Srpske. S druge strane, Košarac poručuje da će insistirati na njegovom usvajanju jer bi, prema obrazloženju resornog ministarstva, markiranje trebalo smanjiti crno tržište, povećati poreske prihode i povjerenje građana u kvalitet goriva.
Pravilnik predviđa i visoke kazne: 20.000 KM za dobavljače koji ne izvrše markiranje ili ne dozvole uzimanje uzoraka, a ponovljeni prekršaji mogu dovesti do oduzimanja dozvole za rad. Organizacija koja bude obavljala markiranje imala bi desetogodišnji ugovor sa državom, uz mogućnost produženja na još pet godina, a cijene bi se mogle korigovati svake godine prema inflaciji.
Dok se u Vijeću ministara čeka saglasnost FBiH i nova sjednica na kojoj bi pravilnik mogao biti razmatran, struka i dalje upozorava da bi njegova primjena dovela do poskupljenja goriva, dodatnih rizika i pogodovanja uskom krugu interesenata.