Aktuelna vlast u Federaciji Bosne i Hercegovine koju čine stranke Trojke i stranke okupljene oko HDZ-a, ulazi u završnicu svog četverogodišnjeg mandata. Do Općih izbora ostala su još približno dva mjeseca, što znači da ističe i vrijeme za ispunjavanje brojnih predizbornih obećanja datih građanima prije četiri godine.
Jedno od najupečatljivijih obećanja kada je riječ o Tuzlanskom kantonu izrečeno je 22. septembra 2022. godine na predizbornom skupu SDP-a u tuzlanskom Mejdanu. Tada je kandidat za člana Predsjedništva Bosne i Hercegovine Denis Bećirović poručio:
– Umjesto lažnih prebrojavanja i bježanja od životnih pitanja moramo se posvetiti rješavanju saobraćajne deblokade Tuzlanskog kantona. To podrazumijeva, između ostalog, dovršenje dionice autoputa (Y kraka), dionica Zenica – Zavidovići – Banovići – Tuzla; početak gradnje autoputa Tuzla – Brčko – Orašje i završetak projekta za izgradnju brze ceste Tuzla – Gračanica – Doboj.
Četiri godine kasnije postavlja se pitanje – koliko je od ovog obećanja ispunjeno?
Brze ceste konačno u fazi projektovanja
Za razliku od stanja prije nekoliko godina, određeni pomaci ipak su napravljeni kada je riječ o projektima brzih cesta u Tuzlanskom kantonu, ali isključivo u fazi pripreme dokumentacije.
JP Autoceste Federacije BiH ovog mjeseca raspisale su tendere za izradu idejnih projekata dvije ključne dionice brzih cesta – Doboj Istok – Gračanica – Šićki Brod i Šićki Brod – Dubrave – Kalesija. Ukupna procijenjena vrijednost projektovanja iznosi 7,6 miliona KM bez PDV-a, a rok za izradu idejnih projekata je 15 mjeseci.
Radi se o gotovo 80 kilometara novih brzih cesta koje bi u budućnosti trebale povezati zapadni i istočni dio Tuzlanskog kantona te ih preko interregionalnog čvorišta Šićki Brod spojiti s planiranom autocestom Tuzla – Orašje i Koridorom Vc.
Prema podacima JP Autoceste FBiH, dionica Doboj Istok – Gračanica – Šićki Brod, duga oko 42 kilometra, uključuje izgradnju 16 mostova, dva tunela i šest petlji. Druga dionica, Šićki Brod – Dubrave – Kalesija, duga oko 37 kilometara, predviđa izgradnju 32 različita objekta i šest petlji.
Nesporno je da se radi o najznačajnijem pomaku kada je riječ o saobraćajnoj infrastrukturi u Tuzlanskom kantonu tokom ovog mandata federalne vlasti. Međutim, činjenica je da su projekti i dalje u fazi projektovanja te da nije započela izgradnja nijednog kilometra brze ceste, za razliku od drugih dijelova BiH gdje se brze ceste grade.
Autoput i dalje obećanje, Sarajevo ostaje daleko
Još važnije, jedno od ključnih obećanja iz kampanje 2022. godine – početak gradnje autoceste Tuzla – Brčko – Orašje – nije realizovano.
Iako je riječ o projektu čija se vrijednost danas procjenjuje na gotovo dvije milijarde konvertibilnih maraka, do danas nije započela njegova izgradnja.
Istovremeno, od brze ceste Sarajevo – Tuzla, koja bi povezala dva najmnogoljudnija područja Federacije BiH, prema trenutno dostupnim informacijama još nema ništa. Prema ranije objavljenim informacijama i odgovoru direktora JP Autoceste FBiH Denisa Lasića Parlamentu Federacije BiH, ovaj projekat nije planiran za realizaciju do 2030. godine, jer nije predviđen važećom Transportnom strategijom Federacije BiH niti Prostornim planom Federacije BiH.
Tako Tuzlanski kanton, uprkos više od četiri godine novih obećanja, i dalje ostaje jedini veliki kanton u Federaciji Bosne i Hercegovine bez ijednog kilometra autoputa, dok građani svakodnevno pune budžet FBIH iz kojeg se grade brce ceste u Hercegovini, i voze se magistralnim cestama koje već odavno ne mogu odgovoriti potrebama privrede i stanovništva.
Do kraja mandata ostala su još približno dva mjeseca, nakon kojih ćemo ispratiti još jednu garnituru vlasti koja je Tuzlanskom kantonu od 2000. godine obećavala putnu deblokadu, a ostavljala samo neispunjena obećanja. Do kada?/Tuzlainfo.ba/
