Na lokalitetu Komadinovo vrelo nedaleko od Jablanice gdje je 80-ak metara pruge doslovno ostalo visjeti u zraku nakon smrtnosnih poplava i odrona, potpuno je drugačija slika. Radnici turske kompanije Cengiz, koja je donirala radove na rekonstrukciji pruge, očitali su lekciju svima i pokazali kako se, zapravo, radi na terenu.
Za svega pet dana od početka radova taj lokalitet, kako su se novinari Avaza uvjerili izgleda gotovo neprepoznatljivo. U danima vikenda uspjeli su raščistiti kompletan teren i pripremiti lokalitet za ulazak specijalnih mašina uz pomoć kojih su isječeni pragovi i šine pruge.
Prethodno su kompletno područje uz samu magistralnu cestu Mostar – Sarajevo zaštitili ogromnim kamenim blokovima koje su izvlačili s područja iznad pruge, a koje se bilo skotrljalo niz stijene i padine. Praktično, na taj način su raščistili sami teren iznad pruge.
Teška mehanizacija u hercegovačkom kršu gotovo da se ne gasi. Uz pomoć bagera, buldožera, kamiona, valjaka 15-ak radnika, koji su na terenu “od zvijezde do zvijezde”, obavljali su radove na iskolčavanju mjesta za šipove, kako je rečeno novinarima Avaza na licu mjesta.
S obzirom na vrstu tla na kojem se izvode radovi, radnici Cengiza rade duboko temeljenje, odnosno na šipovima koji će, zapravo, poslužiti kao oslonac. Za to im je neophodna specijalna mašina domaće firme iz Jelaha s kojom ova turska kompanija, kako su ispričali radnici, ima dugogodišnju saradnju na brojnim projektima u BiH.
S jedne strane, one sarajevske, kako su to ilustrirali, šipovi će ići će u zemlju 23 metra, a s mostarske 17 metara, dok je radijus obostrano 60 metara.
– Dnevno možemo uraditi maksimalno dva šipa, a radimo od sedam ujutro do sedam navečer – kazao je jedan od inžinjera na gradilištu.
Paralelno se vrše radovi i na pripremi platforme za upornjake mosta. Naime, na mjestu uništene željezničke pruge će biti izgrađen most. Podsjećanja radi, iz Vlade FBiH su izrazili očekivanja da će kompletan posao sanacije i rekonstrukcije pruge biti završen do kraja godine.
Kolika je u ovom trenutku šteta za JP Željeznice FBiH i domaće kompanije, nema tačnih podataka. Međutim, procjenjuje se da je ona prešla iznos od 10 miliona maraka. Podsjećanja radi, zbog šutnje nadležnih u vezi s obnovom pruge radnici Željeznica i GIKIL-a su svoje nezadovoljstvo iskazivali protestima. Vlada FBiH je sredinom novembra smijenila kompletnu tadašnju Upravu Željeznica FBiH.