Bosna i Hercegovina bi do kraja 2026. godine trebala dobiti novih 40 kilometara autoputa na Koridoru 5C, saop\u0107eno je iz Javnog preduze\u0107a Autoceste FBiH, ali ukupna slika izgradnje i dalje pokazuje da je zavr\u0161etak ovog infrastrukturnog projekta jo\u0161 daleko.<\/p>\n
Prema podacima iz dostavljenog pregleda, od 2011. do 2026. godine u Federaciji BiH izgra\u0111eno je oko 150 kilometara autoputa, \u0161to u prosjeku iznosi oko \u0161est kilometara godi\u0161nje. Istovremeno, preostalo je da se izgradi jo\u0161 oko 190 kilometara trase.<\/p>\n
Koridor 5C, koji kroz Bosnu i Hercegovinu povezuje pravac Budimpe\u0161ta, Osijek, Sarajevo i Plo\u010de, ve\u0107 godinama se suo\u010dava sa sporom realizacijom, probijanjem rokova i finansijskim problemima. U tekstu se navodi i da se Autoceste FBiH suo\u010davaju s problemima likvidnosti, dok su pojedini me\u0111unarodni kreditori privremeno obustavili finansiranje odre\u0111enih dionica na potezu Zenica \u2013 Doboj.<\/p>\n
Iako je gradnja autoputa na Koridoru 5C u Federaciji BiH po\u010dela jo\u0161 2001. godine, do danas nije zavr\u0161en ni pribli\u017eno u cijelosti. Trenutno je izgra\u0111eno oko 45 posto autoputa kroz BiH, \u010dija je ukupna du\u017eina 340 kilometara.<\/p>\n
Sudski vje\u0161tak i saobra\u0107ajni ekspert Mirzet Sarajli\u0107 upozorio je da ka\u0161njenja na pojedinim dionicama imaju direktne posljedice po ekonomiju i protok roba i usluga.<\/p>\n
\u201cPrema transportnim modelima, prelazak sa magistralnih na autoputeve smanjuje operativne tro\u0161kove vozila za 15 do 25 posto, manja potro\u0161nja goriva, habanje i u\u0161teda vremena. Statistika pokazuje da regije koje su povezane na mre\u017eu autoputeva bilje\u017ee stopu rasta GDP-a koja je za 0,5 do 1 posto ve\u0107a u odnosu na odsje\u010dene regije. Zaustavljanje radova direktno destimuli\u0161e formiranje industrijskih i logisti\u010dkih zona u srednjoj Bosni\u201d, istakao je Sarajli\u0107.<\/p>\n
Dodao je da obustava finansiranja pojedinih dionica od me\u0111unarodnih institucija, poput Evropske investicijske banke i OPEC Fonda, stvara dodatna uska grla, ne samo u gradnji, nego i u odr\u017eavanju postoje\u0107e mre\u017ee, \u0161to dugoro\u010dno pove\u0107ava tro\u0161kove sanacije.<\/p>\n
Me\u0111u zavr\u0161enim dionicama na Koridoru 5C navode se pravci od Svilaja do Od\u017eaka, Popriku\u0161a do Nemile, dionice kroz podru\u010dje Zenice i Sarajeva, zatim Tar\u010din \u2013 Ivan, Po\u010ditelj \u2013 Zvirovi\u0107i i Me\u0111ugorje \u2013 Bija\u010da. Istovremeno, radovi su u toku na vi\u0161e dionica, uklju\u010duju\u0107i Putnikovo Brdo \u2013 Medakovo, Medakovo \u2013 Ozimice, Nemila \u2013 Vranduk, Vranduk \u2013 Ponirak, Ponirak \u2013 Vraca, Sarajevsku obilaznicu i tunel Kvanj \u2013 Buna.<\/p>\n
Izgradnja jo\u0161 nije po\u010dela na vi\u0161e va\u017enih dionica, me\u0111u kojima su Ozimica \u2013 Popriku\u0161e, tunel Ivan \u2013 Ov\u010dari, Ov\u010dari \u2013 Konjic, tunel Prenj, Prenj \u2013 Mostar Sjever, Mostar Sjever \u2013 Mostar Jug i Mostar Jug \u2013 Kvanj.<\/p>\n
Koridor 5C do kraja 2026. godine mogao bi biti du\u017ei za novih 40 kilometara, ali tempo izgradnje i broj nerije\u0161enih dionica pokazuju da BiH i dalje \u010deka dug put do potpunog zavr\u0161etka autoputa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bosna i Hercegovina bi do kraja 2026. godine trebala dobiti novih 40 kilometara autoputa na…<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":182130,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[291],"tags":[2549,9893],"acf":[],"yoast_head":"\n