Dok njema\u010dka vlada planira pojeftiniti voza\u010dku dozvolu, stru\u010dnjaci strahuju za sigurnost u saobra\u0107aju.<\/p>\n
Tro\u0161kovi polaganja voza\u010dkog ispita B kategorije u Njema\u010dkoj trenutno u prosjeku iznose oko 3.400 eura, prema podacima Saveznog ministarstva prometa.<\/p>\n
Za mnoge mlade to je previsok iznos, zbog \u010dega je ministar prometa Patrik \u0160nieder (CDU) predstavio paket reformi kojima bi se voza\u010dka dozvola u\u010dinila pristupa\u010dnijom.<\/p>\n
Ali, T\u00dcV-Verband upozorava da bi predlo\u017eene promjene mogle dovesti do sni\u017eavanja standarda i ugroziti sigurnost na cestama.<\/p>\n
Prema prijedlogu Ministarstva, planirane su sljede\u0107e mjere:<\/strong><\/p>\n 1)<\/strong>\u00a0Digitalizacija – teorijska nastava mogla bi se u potpunosti odvijati online<\/p>\n 2)<\/strong>\u00a0Smanjenje broja pitanja – katalog za teorijski ispit smanjio bi se s 1169 na oko 840 pitanja (-28 odsto)<\/p>\n 3)<\/strong>\u00a0Manje obaveznih vo\u017enji – umjesto dosada\u0161njih 12 posebnih sati, bila bi obvezna samo tri<\/p>\n 4)<\/strong>\u00a0Kra\u0107i prakti\u010dni ispit – trajanje bi se skratilo s 30 na 25 minuta<\/p>\n 5)<\/strong>\u00a0Obuka uz pomo\u0107 porodice – roditelji ili rodbina mogli bi preuzeti dio obuke uz ispunjavanje odre\u0111enih uslova<\/p>\n 6)\u00a0<\/strong>Transparentnost cijena – auto\u0161kole bi morale javno objaviti cjenike online<\/p>\n 7)<\/strong>\u00a0Manje birokratije – smanjenje administrativnih obaveza za auto\u0161kole i instruktore<\/p>\n Ministar se nada dogovoru na konferenciji ministara prometa krajem marta 2026., a zakonske izmjene mogle bi stupiti na snagu ve\u0107 u prvoj polovini godine. Ministarstvo tvrdi da sigurnost prometa ne\u0107e biti naru\u0161ena.<\/p>\n Predstavnici T\u00dcV-a sumnjaju u takve tvrdnje. Ri\u010dard Gobelt, voditelj odjela za vozila i mobilnost, upozorava da smanjenje broja pitanja i kra\u0107e trajanje prakti\u010dnog ispita mogu dovesti do ozbiljnih rupa u znanju budu\u0107ih voza\u010da.<\/p>\n Primjera radi, polaznici bi mogli imati manje znanja o pravilima preticanja na auto-putu ili drugim va\u017enim saobra\u0107ajnim situacijama.<\/p>\n T\u00dcV pritom isti\u010de da statistike pokazuju kako kvalitetna obuka daje rezultate. Navode da je broj poginulih u saobra\u0107aju me\u0111u mladima od 18 do 25 godina od 2005. smanjen za 70 odsto, dok je broj saobra\u0107ajnih nesre\u0107a s povrije\u0111enima koje su uzrokovali voza\u010di od 18 do 20 godina od 2010. pao za 45 odsto.<\/p>\n Prema njihovom mi\u0161ljenju, ubla\u017eavanje kriterijuma moglo bi ugroziti te dugogodi\u0161nje pozitivne trendove.<\/p>\n Posebno spornim smatra se planirano ukidanje obaveze izrade i objave nastavnog plana u auto\u0161kolama. T\u00dcV upozorava da bi to smanjilo transparentnost i svijest o va\u017enosti sistematske obuke, \u0161to bi moglo dovesti do jo\u0161 ve\u0107eg broja padova na ispitima.<\/p>\n Ve\u0107 sada su rezultati zabrinjavaju\u0107i: prema T\u00dcV-ovom izvje\u0161taju za 2024., 44 odsto kandidata palo je teorijski dio ispita, dok je 37 odsto palo prakti\u010dni dio.<\/p>\n Uprkos kritikama, T\u00dcV priznaje da neke mjere idu u dobrom smjeru. Podr\u017eavaju ve\u0107u transparentnost cijena, modernu digitalnu nastavu i cilj da mobilnost postane finansijski dostupnija svima.<\/p>\nT\u00dcV: Ne smije biti lak\u0161eg ispita<\/h2>\n
Kritike i oko ukidanja plana obuke<\/h2>\n
Ima i pozitivnih elemenata<\/h2>\n