Vanjskotrgovinska komora Bosne i Hercegovine (VTK BiH) u kontinuitetu je zahtijevala rje\u0161avanje i jo\u0161 aktivno djeluje i ukazuje na va\u017enost rje\u0161avanja pitanja ograni\u010denog boravka voza\u010da na teritoriji EU od maksimalno 90 dana u bilo kojem razdoblju od 180 dana, kao i pitanja dugih zastoja i zadr\u017eavanja vozila na grani\u010dnim prijelazima sa Evropskom unijom (EU).<\/p>\n
Inicijative koje je Vanjskotrgovinska komora BiH pokretala i pokre\u0107e prema nadle\u017enim organima u Bosni i Hercegovini i u Evropskoj uniji se moraju nastaviti jer se radi o dva klju\u010dna pitanja, zbog \u010dijeg nerje\u0161avanja imamo, ne samo slu\u010dajeve vra\u0107anja voza\u010da sa hrvatske granice i slu\u010dajeve ka\u017enjavanja voza\u010da u dr\u017eavama \u010dlanicama EU, nego i klasi\u010dne deportacije voza\u010da iz dr\u017eava \u010dlanica Evropske unije.<\/p>\n
Kao posljedicu, imamo sve primjetniji nedostatak voza\u010da i taj proces se ne\u0107e zaustaviti, bez obzira na razli\u010dite kampanje i poku\u0161aje promocije tog zanimanja \u2013 re\u010deno je Feni u VTK BiH.<\/strong><\/p>\n Period kada smo imali trend samoinicijativnog odlaska voza\u010da i tra\u017eenja posla u zemljama zapadne Evrope je iza nas. Nakon toga je, kako navode iz VTK, nastupio period kada doma\u0107i prijevoznici po\u010dinju dodatno otvarati i firme u zemljama \u010dlanicama Evropske unije, odvode\u0107i vlastite ili neke druge voza\u010de iz Bosne i Hercegovine.<\/p>\n U poslednje vrijeme se to pitanje dodatno aktuelizira kod doma\u0107ih prijevoznika, kako zbog zadr\u017eavanja na grani\u010dnim prijelazima i uvo\u0111enje dodatnih pravila za prijevoznike izvan EU, tako i zbog pravila boravka voza\u010da unutar EU od maksimalno 90 dana u bilo kojem periodu od 180 dana.<\/p>\n – Preciznih podataka o broju voza\u010da koji nedostaju nema, osim \u010destih izjava prijevoznika kako im nedostaje jedan ili vi\u0161e voza\u010da, koje ne mogu na\u0107i na tr\u017ei\u0161tu. Kako putnike, robu i repromaterijale u i iz Bosne i Hercegovine, u najve\u0107oj mjeri prevoze doma\u0107i prijevoznici (jer zbog stanja na\u0161e infrastrukture i gu\u017evi na grani\u010dnim prijelazima, strani prijevoznici ne iskazuju interes za na\u0161im prijevoznim tr\u017ei\u0161tem), jasno je da mo\u017eemo do\u0107i u poziciju da nismo u mogu\u0107nosti odgovoriti na iskazane potrebe za obavljanje prijevoza putnika ili pojedinih roba i repromaterijala \u2013 dodaju iz VTK.<\/strong><\/p>\n Profesionalni voza\u010di iz BiH vrlo lako na\u0111u posao u zemljama EU-a, a u posljednje vrijeme velika je potra\u017enja za voza\u010dima s tzv. ADR licencijom (voza\u010di koji su polo\u017eili ispit za prijevoz opasnih i teku\u0107ih tvari).<\/p>\n U VTK BiH isti\u010du da postoji nedostatak svih, pa tako i ovih voza\u010da.<\/p>\n – I pored niza poku\u0161aja da se prijevoz opasnih materija uredi barem okvirnim zakonom na dr\u017eavnom nivou, jo\u0161 se postupci provode na osnovu entitetskih propisa, prema kojima je entitetskim ministarstvima prometa i ministarstarstvima unutra\u0161njih poslova data nadle\u017enost za ure\u0111enje podru\u010dja stru\u010dnog osposobljavanja, provo\u0111enja ispita i certificiranja u oblasti prijevoza opasnih materija \u2013 dodali su iz VTK BiH.<\/strong><\/p>\n Krajem marta dogovorena su nova pravila o voza\u010dkim dozvolama u EU-u koja sadr\u017ei brojne novosti, posebno za mlade voza\u010de.<\/p>\n Iz VTK BiH poja\u0161njavaju da su Vije\u0107e Evropske unije i Evropski parlament zapravo postigli privremeni dogovor o a\u017euriranju Direktive o voza\u010dkim dozvolama i da tek predstoji procedura usvajanja.<\/p>\n Zbog toga je, napominju iz VTK BiH, \u00a0potrebno sagledati kona\u010dno usagla\u0161ene odredbe kojima se mijenja ta direktiva i tek onda analizirati njen mogu\u0107i u\u010dinak.<\/p>\n U VTK BiH smatraju da najavljene izmjene mogu imati odre\u0111eni u\u010dinak u zemljama \u010dlanicama Evropske unije, ali nije realno o\u010dekivati njen zna\u010dajan utjecaj na profesionalne voza\u010de u Bosni i Hercegovini.<\/p>\n Jedna od novina odnosi se na sni\u017eavanje dobne granica za dozvolu za voza\u010de kamiona s 21 na 18 godina, a za voza\u010de autobusa s 24 na 21 godinu zbog manjka profesionalnih voza\u010da.<\/p>\n -Udru\u017eenja prijevoznika VTK BiH su upu\u0107ivala inicijative za smanjenje starosne granice voza\u010da, ali te inicijative nisu jo\u0161 uvijek prihva\u0107ene i realizirane. Takva odredba u Evropskoj uniji \u0107e vjerovatno imati utjecaja na prilago\u0111avanje legislative i u Bosni i Hercegovini, ako ne zbog razumijevanja potreba transportne industrije, a onda barem zbog obaveze uskla\u0111ivanja na\u0161e legislative sa legislativom Europske unije \u2013 naveli su za Fenu iz Vanjskotrgovinske komore BiH.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Vanjskotrgovinska komora Bosne i Hercegovine (VTK BiH) u kontinuitetu je zahtijevala rje\u0161avanje i jo\u0161 aktivno…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":260127,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[291,304],"tags":[11433],"acf":[],"yoast_head":"\n