Uz rastu\u0107u nesta\u0161icu plina, sirovina, plastike, gra\u0111evinskog drveta, \u010dipova i ostale robe, Evropu i svijet pogodila je nova nevolja koja dodatno ote\u017eava trgovinu i proizvodnju te gura cijene u nebo.<\/p>\n
To je nesta\u0161ica voza\u010da kamiona zbog koje trgovcima nema ko da puni skladi\u0161ta, a poduzetnicima dopremi komponente nu\u017ene za proizvodnju. Stoga u evropskim zemljama i SAD-u povremeno nestaje neke robe na policama prodavaonica, a fabrike bilje\u017ee zastoje u radu.<\/p>\n
U Evropi trenutno nedostaje vi\u0161e od 400 hiljada voza\u010da kamiona i taj problem je iz mjeseca u mjesec sve gori, prema alarmantnom izvje\u0161taju ku\u0107e Transport Intelligence, objavljenom prije mjesec dana, pi\u0161e SEEbiz.<\/p>\n
Me\u0111u najpogo\u0111enijima je Ujedinjeno Kraljevstvo kojem manjka oko 100 hiljada voza\u010da, posebno nakon Brexita i ote\u017eanog dolaska stranih radnika. Trgovci o\u010dekuju sve vi\u0161e problema sa snabdijevanjem boje\u0107i se da ne\u0107e mo\u0107i posve zadovoljiti rastu\u0107u potra\u017enju kupaca, posebno uo\u010di bo\u017ei\u0107nih praznika.<\/p>\n
Mnogi restorani s brzom hranom posljednjih dana ne mogu nevabaviti sve potrebne namirnice, pi\u0161u britanski mediji. U me\u0111uvremenu, dr\u017eave su posegnule za privremenim rje\u0161enjima. Kako bi ubla\u017eile nesta\u0161icu voza\u010da kamiona, vlasti u Holandiji su sklopile ugovor s vojskom o najmu njenih voza\u010da.<\/p>\n
Vlasti u Njema\u010dkoj i Britaniji planiraju upravljanje kamionima da ponude ratnim veteranima koji su trenutno nezaposleni, prema podacima ku\u0107e Transport Intelligence.<\/p>\n
Naime, potreba za prevozom robe tokom pandemije, uporedo s rastom internet trgovine i oporavkom ekonomije, znatno se pove\u0107ala. S druge strane, broj raspolo\u017eivih voza\u010da \u2013 koji u Evropi prosje\u010dno imaju 55 godina \u2013 stalno se smanjuje. Mladi su istovremeno slabo zainteresovani za taj posao jer su uslovi rada vrlo te\u0161ki, \u010desto nepodno\u0161ljivi.<\/p>\n
Recimo, voza\u010d iz Bjelorusije Aleksandar Macija\u0161 (30), koji je od maja po\u010deo da radi za litvanskog kamionskog prevoznika Baltic Transline, po\u017ealio se medijima da je morao odustati od tog posla. Nakon dvije sedmice obu\u010davanja radio je i \u017eivio 13 sedmica u kamionu baziranom u Holandiji, za platu manju od 2.500 EUR.<\/p>\n
\u2013 Za ljudsko bi\u0107e to nije normalan \u017eivot. To nije posao, ve\u0107 ne\u0161to poput zatvora. To radi\u0161 kao da si zombi \u2013 po\u017ealio se Macija\u0161.<\/p>\n
Koliko su uslovi rada mu\u010dni, potvrdio je nedavno Amazon koji je pod pritiskom javnosti priznao da njegovi voza\u010di kamiona tokom vo\u017enje, zbog razli\u010ditih okolnosti, nemaju prilike da staju u odmori\u0161tima, pa su prisiljeni da mokre u plasti\u010dne boce. \u010cini se da neugodnostima nisu izlo\u017eeni samo voza\u010di Amazona.<\/p>\n
Prema Financial Timesu, bi\u0107e ugro\u017eena sezona trgovine uo\u010di Bo\u017ei\u0107a, ali ne samo to.<\/p>\n
\u2013 Nesta\u0161ica voza\u010da kamiona prenijet \u0107e se u idu\u0107u godin \u2013 tvrdi Luis Gomez, predsjednik ameri\u010dke kompanije XPO Logistics za Evropu.<\/p>\n
Isto smatra ku\u0107a Transport Intelligence, koja daje do znanja da \u0107e ekonomija idu\u0107e godine imati jo\u0161 ve\u0107e \u0161tete nego danas.<\/p>\n
\u2013 Nesta\u0161ica voza\u010da dostigla je kriti\u010dnu ta\u010dku, a jo\u0161 \u0107e se i pogor\u0161ati, uprkos mnogim strategijama koje se primjenjuju \u2013 procjenjuje ta ku\u0107a.<\/p>\n
Rje\u0161enje problema nije na vidiku. Evropska unija je lani donijela tzv. Paket mobilnosti, prema kojem bi od sredine februara idu\u0107e godine trebalo da se pobolj\u0161aju radni uslovi za voza\u010de kamiona.<\/p>\n
Oni \u0107e za poslove unutar jedne zemlje dobiti \u010detiri dana odmora izme\u0111u tura, a u prekograni\u010dnom prevozu \u0107e se vra\u0107ati ku\u0107i svakih osam sedmica.<\/p>\n
Veliki kamionski prevoznici tvrde da \u0107e nesta\u0161ica voza\u010da zbog tih novih propisa idu\u0107e godine biti jo\u0161 gora. S druge strane, sindikalni predstavnici voza\u010da ne vjeruju da \u0107e prevoznici po\u0161tovati evropske propise jer iza njih ne stoji zakonska obaveza.<\/p>\n
Pritisnuti nesta\u0161icom, mnogi su prevoznici \u0161irom Evrope pove\u0107ali plate voza\u010da kamiona. Neki u Britaniji najavljuju da \u0107e te plate povisiti s 3.000 na 5.000 funti mjese\u010dno, iako voza\u010di tvrde da nije sve u novcu, nego i u uslovima rada.<\/p>\n
Najve\u0107u nesta\u0161icu voza\u010da kamiona u Evropskoj uniji bilje\u017ei Poljska, kojoj manjka njih 120 hiljada ili 37 posto. U te\u0161koj situaciji je i Njema\u010dka s manjkom od 60 hiljada voza\u010da.<\/p>\n
Francuskoj je jo\u0161 prije pandemije nedostajalo njih 40 hiljada, a danas je nesta\u0161ica jo\u0161 gora. U SAD-u se samo ove godine broj voza\u010da kamiona smanjio za gotovo 10 posto, dok azijskim zemljama manjka njih oko 20 posto.<\/p>\n
Budu\u0107i da niko ne o\u010dekuje brzo rje\u0161avanje tog problema, analiti\u010dari ka\u017eu da je jedno sasvim izvjesno: nesta\u0161ica voza\u010da kamiona, uz brojne druge nesta\u0161ice, pove\u0107a\u0107e cijene prijevoza robe, a time i cijene u prodavnicama.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Uz rastu\u0107u nesta\u0161icu plina, sirovina, plastike, gra\u0111evinskog drveta, \u010dipova i ostale robe, Evropu i svijet…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78000,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[2448,408,2751],"acf":[],"yoast_head":"\n