Pred suočavanjem s očiglednim ogorčenjem građana Tuzlanskog kantona, koji za razliku od srednje Bosne i Hercegovine nemaju izgrađen niti jedan metar brze ceste ili autoputa, iz JP Autoceste Federacije BiH na početku izborne godine javnosti su predstavljeni ambiciozni planovi, praćeni ilustracijama i kompjuterskim animacijama buduće putne mreže na ovom području.
Iz ovog javnog preduzeća poručuju da je Tuzlanski kanton konačno obuhvaćen ozbiljnijim planskim dokumentima, te da su završena idejna rješenja i studije za dvije ključne dionice brzih cesta, ukupne dužine gotovo 80 kilometara.
Završena idejna rješenja i ulazak u novu fazu
Kako navode iz JP Autoceste FBiH, idejna rješenja izrađena su na osnovu detaljnih geodetskih i geoloških podloga, uz razmatranje više varijantnih rješenja trasa. Nakon provedenih multikriterijalnih analiza odabrane su tehnički i ekonomski najpovoljnije varijante, koje su predstavljene i kroz vizualizacije kako bi se javnosti približio obim i složenost planiranih zahvata.
U prvom kvartalu ove godine planirano je raspisivanje tendera za izradu idejnih projekata, čime bi se projekti pomjerili iz faze studija prema konkretnijoj projektnoj dokumentaciji. Ove trase ujedno bi trebale činiti osnovu budućeg Prostornog plana Tuzlanskog kantona, koji je trenutno u izradi.
Brza cesta Doboj Istok – Gračanica – Šićki Brod
Prva i duža planirana dionica odnosi se na brzu cestu Doboj Istok – Gračanica – Šićki Brod, ukupne dužine oko 42 kilometra. Za ovu trasu odabrana je varijanta V1.
Početak trase predviđen je na entitetskoj liniji na teritoriji općine Doboj Istok, čime bi se ostvarila veza s regijom Doboja i sjevernim dijelom zemlje. Trasa se dalje proteže prema Gračanici, a završetak je planiran kao interregionalno čvorište na području Šićkog Broda, gdje se cesta uklapa u buduću autocestu Žepče – Tuzla – Orašje, ali i povezuje s trasom brze ceste prema Kalesiji.
Prema tehničkom opisu, ova dionica obuhvata izuzetno zahtjevne infrastrukturne objekte, uključujući izgradnju 16 mostova ukupne dužine oko 2.670 metara, dva tunela dužine približno 695 metara, kao i šest petlji koje će omogućiti kvalitetno povezivanje lokalnih i regionalnih saobraćajnica.
Brza cesta Šićki Brod – Dubrave – Kalesija
Druga planirana dionica je brza cesta Šićki Brod – Dubrave – Kalesija, dužine oko 37 kilometara, za koju je odabrana varijanta V2. Ova trasa se nadovezuje na prethodnu dionicu putem interregionalnog čvorišta u općini Lukavac, koje ima zadatak da poveže autocestu Tuzla – Orašje s pravcem prema Zvorniku.
Završetak trase planiran je na području Kalesije, odnosno na entitetskoj liniji, čime bi se ostvarila direktna veza istočnog dijela Tuzlanskog kantona s ostatkom Federacije BiH.
Tehnički elementi ove dionice uključuju ukupno 32 infrastrukturna objekta, među kojima su potputnjaci, natputnjaci, tzv. „cut and cover“ objekti i hidrotehnički zahvati, ukupne dužine oko 1.674 metra. Planirana je izgradnja šest petlji, kao i centralnog interregionalnog čvorišta Šićki Brod, koje se u projektima označava kao ključna saobraćajna tačka Tuzlanskog kantona.
Strateški značaj i očekivani efekti
Iz JP Autoceste FBiH naglašavaju da bi realizacijom ovih projekata Tuzlanski kanton dobio savremenu, sigurnu i funkcionalnu saobraćajnu infrastrukturu, koja bi značajno unaprijedila povezanost zapadnog i istočnog dijela kantona. Posebno se ističe važnost povezivanja s Koridorom Vc, regijama srednje i zapadne Bosne, kao i uključivanje u međunarodnu TEN-T mrežu.
Interregionalno čvorište Šićki Brod opisuje se kao neizostavan dio cijelog sistema, bez kojeg, kako navode, Tuzlanski kanton ne može ostvariti puni ekonomski potencijal, veću saobraćajnu sigurnost niti ravnopravno učestvovati u regionalnim i evropskim saobraćajnim tokovima. Poseban značaj projekti imaju i za Međunarodni aerodrom Tuzla, te za privredni razvoj, skraćenje vremena putovanja i kvalitet života stanovništva.
Najave u izbornoj godini i podsjećanje na neispunjena obećanja
Ipak, u javnosti se ne može zanemariti činjenica da se ovakve najave pojavljuju upravo u posljednjoj godini mandata aktuelne vlasti i Vlade Federacije BiH predvođene SDP-om. Građani Tuzlanskog kantona podsjećaju da su na predizbornim skupovima 2022. godine slušali obećanja o potpunoj putnoj deblokadi kantona, uz jasno navedene pravce prema Brčkom, Žepču i Doboju.
Prema tadašnjim najavama, dio dionica trebao je biti završen, dio započet, a dio barem isprojektovan. Četiri godine kasnije, Tuzlanski kanton i dalje nema ni metra brze ceste ili autoputa, zbog čega nove ilustracije i planovi kod velikog broja građana izazivaju podsmjeh i podsjećanje da se Vlade FBiH mijenjaju a putna infrastruktura u tuzlanskom kantonu ostaje na nivou one iz 70-tih godina prošlog vijeka./Tuzlainfo.ba/