U danima kada građani Tuzlanskog kantona s pravom izražavaju nezadovoljstvo zbog lošeg čišćenja magistralnih cesta nakon snježnih padavina, ponovo je aktuelizirano pitanje ko je zadužen za održavanje ovih saobraćajnica i pod kojim uslovima.
Prema odluci JP Ceste Federacije BiH iz juna 2023. godine, redovno i zimsko održavanje magistralnih cesta na području Tuzlanskog kantona povjereno je konzorciju koji čine „JATA GROUP“ d.o.o. Srebrenik kao vodeći partner i „HIH“ d.o.o. Živinice.
Ovaj konzorcij je odabran kao jedini ponuđač u postupku javne nabavke za LOT 3, koji obuhvata magistralne ceste u Tuzlanskom kantonu, za period od četiri godine, od 2023. do 2027. godine.
Vrijednost ugovora za jednu godinu iznosi 4.883.225,77 KM bez PDV-a, dok je ukupna vrijednost okvirnog sporazuma za četverogodišnji period 19.532.903,10 KM bez PDV-a. U Odluci o dodjeli ugovora JP Ceste FBiH navedeno je da je e-aukcija izostala jer je zaprimljena samo jedna ponuda, koja je ocijenjena kao tehnički prihvatljiva i najniža u skladu s kriterijima iz tenderske dokumentacije.
Ukupno 298 kilometara
LOT 3 obuhvata ukupno više od 298 kilometara magistralnih cesta na području Tuzlanskog kantona.
Među njima su magistralne ceste M-1.8 na pravcu od entitetske granice preko Arizone, Distrikta Brčko, Srebrenika do Šićkog Broda, zatim M-1.9 od Šamca preko Gradačca do Ormanice, te jedna od najfrekventnijih dionica M-4 koja povezuje Donju Orahovicu, Šićki Brod, Tuzlu, Simin Han, Kalesiju i Memiće. Održavanje obuhvata i dionice M-14.1 Modriča–Gradačac–Pelagićevo, M-17.1 Ribnica–Banovići–Živinice–Dubrave–Međaš, uključujući i spoj na Međunarodni aerodrom Tuzla, kao i magistralne ceste M-18 na pravcima Ban Brdo–Simin Han, Šićki Brod–Živinice–Kladanj–Olovo, te tunel Karaula s pripadajućom trasom. U okviru LOT-a 3 nalazi se i dionica M-19.2 Vitalj–Vlasenica.
VEZANI TEKST:
Kako se čisti magistralni put Orašje – Tuzla: “Sve je dobro dok se ne dođe u TK”
Upravo na ovim cestama građani i vozači posljednjih dana bilježe ozbiljne probleme, od ugaženog snijega i otežanog saobraćaja do dugih kolona, zbog čega građani s pravom postavljaju pitanja o kvalitetu izvršavanja obaveza iz ugovora vrijednog gotovo 20 miliona maraka.
Dok nadležne institucije i izvođači radova ne izađu s detaljnim objašnjenjima o dinamici i standardima zimskog održavanja, ostaje činjenica da su odgovornost i sredstva jasno definisani, a da stanje na terenu, prema brojnim prijavama građana, ne odražava očekivani nivo usluge./Tuzlainfo.ba/