Ulaskom u 2026. godinu Bosna i Hercegovina, ali i Federacija BiH, ulaze u posljednju godinu mandata aktuelne vlasti, a Tuzlanski kanton je i dalje bez ijednog izgrađenog kilometra autoputa ili brze ceste. Upravo putna deblokada ovog dijela zemlje bila je jedno od ključnih obećanja datih građanima TK u predizbornoj kampanji 2022. godine.
Slična obećanja građani su dobijali i ranije od različitih političkih aktera iz više političkih stranka, koji su se smjenivali u Vladi FBiH.
Dok se u Hercegovini već realizuju višemilionski projekti i započinje izgradnja novih brzih cesta, Tuzlanski kanton ostaje saobraćajno izoliran. U oktobru 2025. godine u Mostaru su potpisani ugovori za prve dionice brze ceste Mostar – Široki Brijeg – Grude, projekta koji se već naziva „generacijskim snom“ zapadne Hercegovine. Riječ je o više od 12 kilometara novih saobraćajnica vrijednih preko 106 miliona KM, finansiranih iz budžeta Federacije BiH.
S druge strane, u Tuzlanskom kantonu, koji je najnaseljeniji u Federaciji BiH i privredno najrazvijeniji po broju registrovanih vozila, i dalje nije započeta gradnja nijednog kilometra autoputa, niti je izgrađen i jedan metar brze ceste. Iako je nova federalna vlast, predvođena SDP-om, upravo u Tuzli dobijala snažnu podršku birača, konkretni rezultati na terenu izostaju.
Još u septembru 2022. godine, tokom predizbornog skupa u tuzlanskom Mejdanu, Denis Bećirović je obećavao dovršenje Y-kraka autoputa, gradnju dionica Zenica – Zavidovići – Banovići – Tuzla, početak autoputa Tuzla – Brčko – Orašje te završetak projekata brzih cesta prema Gračanici i Doboju. Od tada je prošlo više od tri godine, skoro toliko i od imenovanja Vlade FBiH , bez ikakvog vidljivog pomaka.
VEZANI TEKST:
Ni odluke Vlade FBiH iz marta 2025. godine, kada je za putnu infrastrukturu širom zemlje odobreno više od 187 miliona KM, nisu donijele preokret. Dok su u Hercegovini sredstva usmjerena u izgradnju saobraćajnica visokog nivoa usluge, Tuzlanskom kantonu su pripala uglavnom sredstva za rekonstrukciju ulica i izgradnju kružnih tokova.
Autoput Orašje – Tuzla, procijenjene vrijednosti gotovo dvije milijarde KM, i dalje je daleko od realizacije. Ranije odobrena sredstva od 35 miliona KM predstavljaju tek simboličan dio potrebnog iznosa, a ukoliko se ovakav tempo nastavi, realna gradnja mogla bi se čekati još decenijama.
Premijer TK Irfan Halilagić u više navrata je upozoravao da je Tuzlanski kanton jedini veći kanton u Federaciji BiH bez ijednog kilometra autoceste ili brze ceste, iako na njegovom području ima oko 157.000 registrovanih vozila, što čini oko 12 posto svih vozila u BiH. Kao razloge zastoja naveo je sporu eksproprijaciju, neriješene zemljišne knjige i blokadu Komisije za državnu imovinu BiH, zbog čega stoje projekti poput brze ceste Doboj – Gračanica – Lukavac – Tuzla.
Vlada TK je zbog toga upućivala inicijative prema Vijeću ministara BiH i Uredu visokog predstavnika, tražeći izuzeće pojedinih parcela iz režima zabrane raspolaganja državnim zemljištem, kako bi se omogućio početak gradnje barem pojedinih dionica. Međutim, odgovori i dalje izostaju.
Kako se ulazi u posljednju godinu mandata aktuelne vlasti, pitanje putne deblokade Tuzlanskog kantona sve češće se nameće kao simbol neispunjenih obećanja. Stranke se mijenjaju, vlasti dolaze i odlaze, ali saobraćajna slika TK ostaje ista. Pitanje koje građani sve glasnije postavljaju jeste da li za Tuzlanski kanton važe ista pravila kao i za ostatak Federacije BiH – i do kada će se čekati na konkretne metre asfalta, a ne nove najave./Tuzlainfo.ba/