Dok Unsko-sanski kanton započinje realizaciju izgradnje prve faze obilaznice oko Bihaća, Tuzla i dalje ostaje jedini veći grad u Bosni i Hercegovini bez zaobilaznice.
Ministarstvo za građenje, prostorno uređenje i zaštitu okoliša USK izdalo je rješenje kojim je investitoru JP “Ceste Federacije BiH” odobrena izgradnja dionice koja povezuje Jablansku ulicu i čvor Mali Lug, s dvije nove kružne raskrsnice. Vrijednost investicije iznosi više od 15 miliona KM, a finansira se kreditnim sredstvima EBRD-a. Očekuje se da će ovaj projekat značajno unaprijediti saobraćajnu protočnost i sigurnost u Bihaću.
Time će Bihać stati rame uz rame sa Sarajevom, Banja Lukom, Mostarom, Zenicom, Dobojem iBijeljinom, većim bh. gradovima koji već imaju zaobilaznice. Tuzla, iako treći grad po veličini u BiH, a drugi u entietu FBiH ostaje bez tog ključnog infrastrukturnog rješenja.
Magistralni put u Tuzli i dalje prolazi direktno kroz gradsko jezgro, južnom saobraćajnicom, i vodi kroz gusto naseljena urbana područja, pored škola, trgovina i dječijih igrališta. Kamioni, uključujući i one s opasnim materijama, svakodnevno prolaze ovim pravcem, povećavajući rizik po sigurnost građana i kvalitet zraka.
Sredstva za obilaznicu oko Bihaća građanima Tuzle posebno su interesantna u kontekstu predizbornih obećanja koja su građanima Tuzle i Tuzlanskog kantona davali politički lideri koji su sada vlast na državno mi entitetskom nivou, ključnim mjestima rješavanje višedecenijskog proplem. Pamtimo predizborni skup sada vladajućeg SDP-a u Tuzli 2022. godine, kada je Denis Bećirović je, govoreći o “saobraćajnoj deblokadi Tuzlanskog kantona”, u mandatu ove vlasti koja gazi treću godinu, obećavao završetak Y-kraka, početak gradnje autoputa Tuzla – Brčko – Orašje i aktiovnosti na prijektovanju i gradnji brze ceste Tuzla – Gračanica – Doboj.
Od tada je prošlo tri godine a Tuzlanski kanton i dalje nema ni metra izgrađenog autoputa ili brze ceste. I dok se u drugim dijelovima Federacije realizuju višemilionski projekti poput nove saobraćajnice Mostar – Polog – granica s Hrvatskom, i oovg novog u Bihaću, Tuzla dobija simbolična sredstva i manje prijekte za rekonstrukcije raskrsnica i kružnih tokova.
Ostaje pitanje – do kada će Tuzlanski kanton, koji ima najviše registrovanih vozila u FBiH i izdvaja značajna sredstva iz akciza, i Tuzla kao drugi najveći grad u FBIH ostati saobraćajno izolovani i bez osnovne infrastrukture kakvu već decenijama imaju drugi gradovi u BiH. /Tuzlainfo.ba/