Nakon što je u javnost ponovo dospjela inicijativa o izgradnji novog mosta preko Save kod Brčkog, kao dijelu šireg projekta prometne revitalizacije sjevera Bosne i Hercegovine, u fokus je vraćeno i pitanje konkretnih obaveza koje bh. strana mora ispuniti kako bi se ovi infrastrukturni zahvati realizirali.
Most koji trenutno povezuje Brčko i Gunju, a datira iz austrougarskog perioda, može poslužiti samo kao privremeno rješenje, dok teretni promet zbog ograničenja ostaje ozbiljan problem. Zbog toga je izgradnja novog mosta, ali i povezivanje Brčkog i Tuzle autocestom, postala prioritet.
Prema trogodišnjem planu JP Autoceste FBiH, već su u pripremi aktivnosti za realizaciju dionica autoceste Orašje – Tuzla, koje uključuju LOT 1 (Orašje – Brčko distrikt), LOT 2 (Brčko distrikt), te dijelove trase od Tuzle prema Čanićima.
Ekproprijacija u Tuzlanskom kantonu
U okviru priprema za izgradnju dionice Tuzla – Maoča, još prošle godine održano je nekoliko sastanaka predstavnika JP Autoceste FBiH sa stanovnicima Tuzle i Srebrenika. Tom prilikom predstavljene su parcele predviđene za eksproprijaciju u prvoj fazi, za koje je utvrđen javni interes i koje se nalaze na planiranoj trasi autoputa.
Prema Zakonu o eksproprijaciji, vlasnici zemljišta imaju mogućnost da direktno s JP Autoceste FBiH postignu sporazum o cijeni svojih nekretnina. U tom procesu mogu angažovati vještake iz različitih oblasti, uključujući građevinarstvo, ekonomiju i poljoprivredu. Ovakav vid eksproprijacije smatra se najbržim i najefikasnijim. Ukoliko ne dođe do dogovora, proces se nastavlja u zakonskoj proceduri, u kojoj su vlasnici i JP Autoceste FBiH ravnopravne strane, a konačne cijene određuju se na osnovu stručnog vještačenja.
Ključ u prostornom planu Brčko Distrikta
No, da bi se Brčko s Tuzlom i Orašjem spojilo autocestom, ali i s planiranom autocestom Banja Luka – Beograd, nužno je donijeti prostorni plan Distrikta koji će definirati trase. Struka smatra da je postizanje političkog dogovora ključno kako bi Brčko spremno dočekalo realizaciju projekata koji bi otvorili prostor za gospodarski razvoj sjevera i sjeveroistoka Bosne i Hercegovine. Posebno je značajno što bi se ovom mrežom stvorila veza s paneuropskim koridorom 10.
Vlada Federacije BiH u aprilu je dala saglasnost JP Autoceste FBiH da izradi projektnu dokumentaciju i provede izgradnju LOT-a 1 do graničnog prijelaza Orašje, u skladu s prostornim planom Posavskog kantona. Time je napravljen konkretan korak u pravcu realizacije ovog važnog infrastrukturnog projekta.
Ranije je procijenjeno da je za izgradnju ove autoceste potrebno najmanje 1,5 milijardi KM, dok se danas taj iznos realno kreće oko dvije milijarde maraka. Vlada FBiH je ove godine izdvojila oko 35 miliona KM, što je tek 1,7 posto potrebnih sredstava. To možda najbolje ilustruje u kojoj je fazi ovaj projekat./Tuzlainfo.ba/