Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine objavile su novi tender za izradu idejnog i glavnog projekta dionice Orašje – Brčko na budućoj autocesti Orašje – Tuzla, jednom od najznačajnijih infrastrukturnih projekata za sjeveroistok Bosne i Hercegovine.
Vrijednost tendera iznosi 2,5 miliona konvertibilnih maraka, a rok za dostavljanje ponuda je 25. juni ove godine.
Tender obuhvata izradu idejnog i glavnog projekta, kao i arhitektonske, inženjerske, konsultantske i tehničke usluge potrebne za realizaciju projekta.
Planirana autocesta Orašje – Tuzla bit će duga oko 61 kilometar i povezivat će Tuzlu, Brčko distrikt i Posavski kanton sa Panevropskim koridorom X, odnosno pravcem Zagreb – Beograd.
Trasa počinje kod rijeke Save istočno od Orašja, a završava na zapadnom ulazu u Tuzlu, na čvorištu puteva Tuzla – Sarajevo, Tuzla – Doboj i Tuzla – Orašje.
Kako se navodi u tenderskoj dokumentaciji, cilj projekta je bolje povezivanje međunarodnih, regionalnih i lokalnih centara, rasterećenje postojećih saobraćajnica i povećanje sigurnosti saobraćaja.
Ipak, realizacija projekta suočila se sa višegodišnjim administrativnim problemima. Prvobitno je bilo planirano da glavni projekat bude završen sredinom 2024. godine, ali je proces usporen zbog problema sa pretvaranjem poljoprivrednog i šumskog zemljišta u građevinsko, što je bilo neophodno za izdavanje urbanističke saglasnosti.
Dionica Orašje – Distrikt Brčko podijeljena je na dvije sekcije. Prva obuhvata autocestu od petlje Orašje do granice Brčko distrikta u dužini od oko šest kilometara, zajedno sa spojnom cestom prema magistralnom putu M1.8. Druga sekcija odnosi se na rekonstrukciju i proširenje magistrale M1.8 na četiri trake prema Graničnom prijelazu Orašje.
Na trasi su planirani nadvožnjaci, most preko kanala, prolaz za životinje i cestarinski prolaz, dok će autocesta biti građena u niskom nasipu radi bolje zaštite od mogućih poplava u blizini rijeke Save.
Predviđeno je i ažuriranje ranijeg idejnog rješenja iz 2012. godine, uključujući analizu mogućih varijanti trase i multikriterijsku procjenu koja će obuhvatiti tehničke, ekonomske i ekološke aspekte projekta.
Iz Autocesta FBiH navode da je cilj izrade idejnog projekta pronalazak optimalnog položaja trase koji će zadovoljiti uslove za izdavanje urbanističke saglasnosti, dok glavni projekat mora omogućiti dobijanje odobrenja za građenje i nesmetanu realizaciju radova.
Završetkom kompletne projektne dokumentacije bit će stvoreni uslovi za raspisivanje tendera za izgradnju dionice Orašje – Brčko, što predstavlja jednu od ključnih faza u realizaciji buduće autoceste prema Tuzli.