Rasprava o zakonskom osnovu blokade vozila “kandžom” na parking prostoru u Tuzli traje skoro pa od uvođenja naplate parkinga putem parking aparata.
Taj problem nedavno je aktuelizirao i Admir Čavalić (SZBiH) vijećnik u GV Tuzla, koji je okrenuo vijećničku inicijativu za promjenu članova 18. i 19. Odluke o javnim parkiralištima općine Tuzla iz 2009. godine.
Podsjećamo da u tim članovima Odluke stoji da će se u slučajevima povreda odredaba člana 17. stav 1. tačke
1., 2. i 3. ove Odluke, izvršiti blokiranje vozila uređajem za blokiranje točkova. Poslove blokiranja i deblokiranja vozila će vršiti uposlena lica JKP “Saobraćaj i komunikacije-Tuzla” d.o.o. Tuzla. Detaljnije odredbe o postupku blokiranja i deblokiranja, regulisat će se posebnim aktom JKP “Saobraćaj i komunikacijeTuzla” d.o.o. Tuzla i da je naknade za blokiranja za blokiranje i deblokiranje kamiona, autobusa, priključnog vozila i radnog stroja – 30 KM, blokiranje i deblokiranje putničkih automobila – 15 KM.
Uposlenici SIK-a imaju pravo na blokadu
U slučaju da vozač nepropisno parkira svoje vozilo na javnim parkiralištima na kojima se vrši naplata parkiranja, uposlenici JKP ”Saobraćaj i komunikacije – Tuzla” imaju pravo da izvrše blokadu takvog vozila.
Ekipa za blokiranje i deblokiranje vozila izdaje nalog za blokiranje vozila nakon izvršenog blokiranja, ostavlja obavještenje o blokiranju na vjetrobransko staklo, koje sadrži upute za vozača, šta treba da učini da bi vozilo bilo deblokirano. Čitav proces blokiranja se fotografiše i pravi se videozapis.
Vijećničkom inicijativom je predviđeno da se umjesto blokiranja vozila propiše prekršajna odgovornost vozaču koji krši odredbe iz člana 17. Odluke o javnim parkiralištima općine Tuzla iz 2009. godine, a nakon što je razmotri nadležna gradska služba, pokaže li volju za to većina u GV Tuzla, moglo i doći do izmjene spornih članova Odluke, koja je na nekim sudovima u BiH i regiji i osporena.
Odluka je u Tuzli i drugim gradovima BiH donesena na osnovu člana 2. Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima Bosne i Hercegovine, koji propisuje da će organi lokalne samouprave i uprave u gradovima i općinama osigurati provođenje ovog Zakona i u okviru svoje nadležnosti donositi propise i preduzimati sve druge potrebne mjere za njegovo dosljedno provođenje.
Šta kažu pravnici?
Pravnici koji su se bavili ovim problemom međutim ističu , ovaj član ne daje mogućnost organima lokalne uprave da propisuju prekršaje i kazne za određenu vrstu ponašanja vozača.
Da može drugačije je posljednji primjer koji dolazi iz Banja Luke.
Naime, u Banjaluci je za vozila registrovana na teritoriji BiH ukinuta blokada napravom za blokiranje točkova “kandža” za neplaćanje parking-karte i zamijenjena prekršajnim nalogom od 40 KM, saopšteno je iz Gradske uprave.
Nova praksa u sankcionisanju za neplaćanje parking-karte za vozila registrovana u BiH uvedena je odlukom o bezbjednosti saobraćaja na putevima na teritoriji Banjaluke, koja je usvojena na trećoj redovnoj sjednici Skupštine grada, 6. aprila, a u Službenom glasniku objavljena 14. aprila.
Ukoliko prekršajni nalog plate u roku od sedam dana, iznos naloga će biti upola manji. Za vozila stranih registarskih oznaka blokada “kandžom” ostaje na snazi.
Zašto ne prepisati dobre prakse iz drugih gradova. Inicijativa je već pokrenuta, na redu je gladska vlast u Tuzli.
(Tuzlainfo.ba)